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顺利合龙!世界级工程平潭海峡公铁大桥全桥贯通 预计明年通车

时间:2019-09-27来源: 作者:admin点击:
今天(25号)上午,一节重约470吨的钢桁梁被起重机提升到设计位置,同合龙口两侧的钢桁梁节段精准连接,标志着平潭海峡公铁大桥最后一座航道桥顺利合龙,大桥实现全桥贯通。平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海峡大桥,全长16.34公里。大桥连接福建省福州市长乐区与平潭综合实验区,是新建福州至平潭铁路、长

今天(25号)上午,一节重约470吨的钢桁梁被起重机提拔到设计位置,同合龙口两侧的钢桁梁节段精准连贯,标识表记标帜着平潭海峡公铁大桥最后一座航道桥顺利合龙,大桥实现全桥贯穿。

平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海峡大桥,全长16.34公里。大桥连贯福建省福州市长乐区与平潭综合实验区,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福铁路的延长线——京台高速的重要组成局部。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,基层设计为时速200公里的铁路。

大桥估计来岁通车。平潭作为大陆间隔台湾岛比来的地区,将并入天下快速铁路搜集,同时从平潭驾车到福州长乐机场的工夫也将缩短为半小时。

世界在建难度最大的桥梁

大桥所处海域状况复杂,每年6级以上大风天气超过300天,风大、浪高、涌急、岩硬,天气、水文、地质三重难题层层叠加,被称为造桥“禁区”。因而大桥也被以为是目前生界上在建难度最大的桥梁。此外,大桥建立的用钢量和混凝土总方量也创下迄今为止国表里桥梁之最。

大桥建立立异不停

为了跨越“禁区”,大桥建立者立异不停:

首次采用直径4.9米的钻孔桩,为世界桥梁最大工程桩;

自主设计研发大桥海鸥号起重船;

首次在国内跨海桥梁建立中,将3400多吨重的钢桁梁架设在70多米的高空。

据统计,在平潭海峡公铁大桥建立中,累计获得超过50项专利,此中有近10项首创手艺通过科技成果评审承认,到达国际当先程度。(央视记者 魏明 郑旭佳 林建军)

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